Victor Ferrazzano
Autor.
Accidentes en el transporte
A través del análisis de más de 50 accidentes aéreos, marítimos y terrestres, se muestra la relación entre los errores humanos y la siniestralidad en todo tipo de ámbitos.
Un párrafo del capítulo 8 "Fuego" dice:
"...Eran aproximadamente las 08:40 hs y los primeros cuerpos comenzaron a caer en las afueras de la ciudad de Jeddah, en Arabia Saudita. Todos ellos mostraban evidencias de haber estado en contacto con el fuego. Instantes después se pudo escuchar una terrible explosión y una enorme bola de fuego se levantó al norte de la mencionada ciudad..."
"...aunque son pruebas muy ciertas y evidentes, no deseo mantenerlas contra la autoridad de la Iglesia... quiero vivir en paz y continuar la vida que inicié con la consigna que para vivir bien has de vivir sin que te vean" Descartes/Abril de 1634.
La desaparición del TC-48
La desaparición del Douglas C54 de la Fuerza Aérea Argentina, el 3 de noviembre de 1965, mientras volaba sobre el mar en el tramo Howard (Panamá) e Ilopango (El Salvador), con 68 ocupantes a bordo, 54 de los cuales eran cadetes que estaban realizando el viaje final de instrucción al fin del 4to año de su carrera
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Una mirada sobre el sistema solar, la exploración espacial y las estrellas de neutrones
Libro de divulgación científica sobre astronomía y el universo.
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El Herald of Free Enterprise y el método FRAM
El 6 de marzo de 1987 el buque "Herald of Free Enterprise", un ferry para el transporte de pasajeros y de vehículos del tipo Ro/Ro , zarpó del muelle 12 del puerto de Zeebrugge, en Bélgica, a las 18:05 hs (UTC) con destino a Dover, Inglaterra. Llevaba una tripulación de 80 personas y 459 pasajeros, con un cargamento de 81 automóviles y 47 camiones. A las 18:24 hs traspuso la escollera exterior del puerto, con destino a Dover, perdió maniobrabilidad y se salió del canal. Tratando de volver rápidamente a la derrota , se escoró , primero a estribor y finalmente a babor, hasta que se volcó sobre su banda de babor y quedó flotando en esa posición, hasta que encontró un bajo fondo que impidió que el buque se hundiera por completo. Eran las 18:28 hs y sólo navegó unos 1.300 metros hasta volcarse.. En el accidente murieron 188 personas: 150 pasajeros y 38 tripulantes. El accidente del famoso ferry que terminó por implantar el Código Internacional de Gestión de la Seguridad (ISM Code)
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El amerizaje del vuelo 1153 de Air Tuninter
El vuelo 1153 de Air Tuninter del 6 de agosto de 2005, amerizó a unas 22 millas náuticas al NE de Palermo, Italia.
En vuelo, se apagaron los dos motores, no siendo posible recuperar las funciones del sistema motopropulsor del avión.
En esta publicación se analiza el accidente desde el enfoque del Método FRAM de Erik Hollnagel.
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El Exxon Valdez: otra noche para recordar
La varadura del buque tanque "Exxon Valdez" sobre el arrecife Bligh en Alaska, el 24 de marzo de 1987.
Un análisis sistémico completo.
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La colisión del carguero argentino SANTA CRUZ II con el USCG CUYAHOGA
El 20 de octubre de 1978, exactamente 6 años después que COLREGs fuera adoptada por la OMI, se produjo la colisión entre en Santa Cruz II, de bandera argentina, con el buque Cuyahoga, del U,S Coast Guard de los EE.UU, en la bahía de Chesapeake.
Como resultado de la colisión, hubo 11 muertos, de los cuales 4 eran cadetes.
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El monte Erebus
El 28 de noviembre de 1979, el vuelo 901 de Air New Zealand volaba a muy baja altura y con poca visibilidad sobre el mar de Ross, en la Antártida.
¿Qué estaba haciendo allí?
El vuelo colisionó a una velocidad de 260 nudos contra el monte Erebus, mientras volaba a tan solo 450 metros de altura sobre las aguas congeladas del mar de Ross.
El avión no tenía ningún desperfecto y los pilotos no cometieron ningún error.
Un caso impensable
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El Gran Planeador
El Boeing 767, como el que se muestra en la figura, fue el bimotor más grande de su tiempo, cuando entró en servicio en el año 1982.
El avión es tan grande que puede realizar vuelos intercontinentales.
El B-767 de la figura tiene los dos motores apagados. En la zona ventral del fuselaje puede verse una pequeña hélice girando.
Sin esta hélice el avión no podría estar en el aire.
Sin embargo, hace casi 20 minutos que lo está, habiendo recorrido una distancia de 60 millas náuticas con esa pequeña hélice.
¿Cómo es esto posible?
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El Titanic asiático
En el caso del RMS Titanic hubo unos 1500 fallecidos. Su eslora era de 269 metros.
¿Por qué es importante el accidente del ferry Doña Paz?
Porque a la fecha de esta publicación, el caso del Doña Paz sigue siendo el accidente marítimo con mayor pérdida de vidas en tiempos de paz. Fue el 20 de diciembre de 1987, en el estrecho de Tablas, Filipinas.
El Doña Paz tenía 93 metros de eslora, pero tras la colisión con una barcaza petrolera, se hundió y murieron más de 1.800 personas.
Sin embargo, el informe oficial habla de 1.493 muertos.
Esto es porque los menores de edad contaban como "medio pasajero" y los de menos de 3 años, a los que se consideraba "niños" no contaban como pasajeros.
Habían 256 "niños" cuyas vidas no se tuvieron en cuenta a la hora de contabilizar las víctimas, así como tampoco las de sus 59 tripulantes.
Sólo hubo 24 sobrevivientes, a pesar que la ayuda llegó en menos de dos horas.
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El derribo del vuelo 007 de Korean Airlines
HINTON TRAIN CRASH
El tren 413 era un tren de carga de 118 unidades, de las cuales, las primeras tres eran locomotoras. Pesaba 12.800 toneladas y tenía una longitud de 1.866 metros.
El tren #4 era un tren de pasajeros que estaba integrado por 3 locomotoras y 11 vagones. Llevaban 115 personas: 108 pasajeros y 7 tripulantes.
Los trenes colisionaron a una velocidad relativa de 175 km/h, provocando la muerte de 23 de las 118 personas que iban a bordo de ambos trenes.
En ninguno de los trenes se aplicaron los frenos.
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AEROPERÚ 603
¿Cómo puede una aeronave moderna perder el control por una falla aparentemente simple?
El accidente del vuelo 603 de AeroPerú revela una dramática cadena de factores técnicos, humanos y organizacionales que culminó con el impacto de un Boeing 757 en el océano Pacífico.
Un análisis que va más allá de buscar un único culpable y muestra cómo las condiciones del sistema pueden contribuir a la formación de un accidente.
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